1月1日，新国标电动车上市已朔月。记者近日拜谒发现，跟着多款新车的推出，一度冷清的销售阛阓正悄然复苏。商家天然念念出了多样办法接纳主顾，但由于外交平台对于新车的“唱衰”声不啻，一些耗尽者在选购时仍然心存疑虑，念念要的确收受新国标车仍需技术。

门店变化不小 “亲子款”成主力

位于十里河隔壁的吕营大街，是彻头彻尾的“电动自行车销售一条街”。前后三百米的距离，开着七家不同品牌的电动自行车门店。一个月前，旧国标电动自行车销售过渡期刚刚已毕，记者拜谒这里时，这些店的情况大多相比惨淡，有多家品牌甚而连一辆新车都没上市。

近日，记者再次来到这条街，发现门店的近况也曾大不换取。一家售卖爱玛电动车的门店，之前只在墙边摆着一辆新车，显得空空荡荡，如今新车也曾摆满了门店。店主先容，当今整个上线了4款新国标车型，价钱从2599元到3899元不等。

“看新车吗？最里边那辆也曾有东谈主订了，其他几款都卖。”走进驾御的台铃电动车门店，就有销售小哥温煦地向前呼叫。一个月前，这里一辆新车也莫得，唯有个别主顾会推着旧车前来维修。而如今，店里也曾有4款新车在售。

记者整个拜谒了7个不同品牌的门店，除了小牛、极核两家仍未上线新车外，其他品牌售卖的新车数目、神态都比之前有所增多。

近一个月来，外交平台上有不少诟病新国标车穷乏前车筐和后座的著作视频，称“带娃不便捷”。但记者实地拜谒看到，当今每个品牌都特意推出了“亲子款”“带娃款”，车筐和后座一应俱全。有的车型在后座部分还作念了特意的盘算，提供了两个不错脚踏的位置，便捷不同庚事不同身高的孩子踩踏。

“当今卖得相比好的即是亲子款。”一家门店的店主先容。记者对比发现，偏向亲子使用的电动车，常常还要比不带车筐和后座的开放款要低廉一些。店主示意，这主如果因为电板和功能上的分辩，比如一款售价2899元的亲子款电动车，使用的是48V22Ah的铅酸电板，续航在六七十公里傍边，而店里另一款售价接近4000元的电动车，用的是48V30Ah的锂电板，锂电板自身就比铅酸电板更贵，这款车还加装了“定速巡航”等功能，这是亲子款车型所不具备的。

店家输攻墨守 只为增多销量

记者从各品牌门店了解到，当前各家的新车多数也曾“能上尽上”，春节前应该不会再推出其他车型。为了卖这批新车，各家门店也使出了满身解数。

“接待参加直播间的一又友，我们店里整个有五款车，都是新国意见，还有一款锂电板长续航的刚到店，我拍给全球看一看……”下昼五点，大兴丽园路的一家雅迪电动车店，店主正在拿手机作念直播。现场主顾到店时，店主还会邀请对方关注门店的短视频账号，以便获得“最新动态”。

记者看到，这家门店的账号当前还处于“起步阶段”，第一条视频是客岁12月2日发布的，而当时也偶合是新国标车刚刚上市的技术。短短一个月技术，店主的账号整个发了37条视频，险些把该品牌的多样新车型都先容了一个遍。在线的直播也开了30多场，可谓是十分卖力。

还有的门店打的是价钱牌，在吕营大街的九号电动车店，记者看到了两款新国标车，每款都在原价的基础上减了500元动作“首发优惠”，伙计示意， 至少在1月和2月都会有优惠，之后会不会鼎新还不好说。

“如果您要买，也不错从网高下单，还能更低廉。”伙计示意，主顾看中了哪款车，如果有网购平台的会员，不错享受优惠，那就不错从平台上购买，2026世界杯然后聘任“门店自提”。“车子都是我们店里的实车，跟您来店里径直买是相通的，额外于您赚了一个平台的会员价。”

不辽阔的新日电动车店，一位主顾对一款标价3199元的电动车感敬爱，但以为价钱有点高，伙计速即倾销起来：“这款车原价是3499元，当今3199元也曾是优惠价了，您如果要，我不错再给您优惠个200块钱……”

还有的门店，把卖点放在了车辆“功能雄伟”上，尤其是强调车辆若何智能。但有些“智能”功能，天然被伙计吹得冲口而出，但记者听起来却有些“狡兔三窟”。比如一款车，外不雅、设立和另一款车皆备相通，只是是多了一个NFC解锁功能，售价就贵了200元。还有的车型，光是解锁路线就盘算了七八种，有的甚而不需要钥匙就能解锁，让东谈主不禁怀疑其是否安全。

鸠合坏话充斥 影响主顾聘任

售卖新车时，能径直给出优惠价的门店并不算多，更常见的是买车送东西的时势，比如送头盔、车衣、反光镜、U型锁等等。一位店主示意，之是以价钱上很难再给优惠，是因为店里正在卖的车，也曾是新国标限制里的“走量款”了，利润并不高。“因为原材料改成金属件的干系，本钱增多了，当今车子只可卖这个价。”

店主告诉记者，电动车的销售旺季是8到10月，之后销量就会有所下滑。再加上耗尽者担忧新国标车的“不笃信性”，有不少东谈主都聘任在9月到11月的旧国标车销售过渡期里来买车，12月来买新国标车的东谈主如实少了许多。“12月的销量，冒昧唯有11月的30%傍边。”

记者此次拜谒时发现，天然来店里商讨的东谈主相较一个月前多了一些，但主顾依然以不雅望为主，记者并未遭受径直下单购买的情况。除了价钱高潮的原因，网上对于新国标车的负面坏话较多，亦然破裂主顾买新车的要素。

蔡女士此前不太关注电动自行车阛阓，最近因为给孩子报了个离家较远的敬爱班，她才动了买车的念头。可看了网上的多样音讯，她心里总在踯躅。“说新国标车速率慢，能源不及爬坡辛苦，还有的说车座特别硬，每次停完车要把车座卸下来带走，不然会被偷。”

这些网上的坏话，有的在到店之后就不攻自破了。比如车座的软硬，蔡女士骑上车试了一下，并莫得什么不适。车座跟车架是一体的，根柢没法卸下来，况且车座自身也并不值钱，不存在被偷的问题。

但对于车速能否雀跃我方的需求，爬坡是否“过劲”，这两个问题无法在店内得到解答。店主示意，原来并不存在“老国标车速快”“新国标车速慢”的问题，只是因为之前有的车被解了限速，特地了25公里每小时的规则上限，当今新国标对于解限速的放置更严格了长途。爬坡亦然相通，新旧国标在电机功率方面的条款并莫得变化，不会有老国标车能爬坡，新国标车爬不上去的情况。尽管店主晓之以理，动之以情，蔡女士最终如故没下定决心，说“之后再望望”。

另外，各品牌推出的这批新车，对于身高较高的东谈主士也并不是很友好。主顾李先生的身高是1米85，在一家门店体验试骑新车时，因为车座前列留出的踏板空间太短，总嗅觉腿脚“无处安放”。他之前也曾去过几家别的品牌店，都有这个问题，到当今还没找到一个骑起来相比雀跃的新车。

对于这个问题，店主示意，之前也有主顾反馈过，但暂时莫得更好的料理办法。“厂家也曾盘算出长款的大型车，但当前还没上市，有可能得到本年下半年才上市了。”

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